主题: 备考2020,“造车新势力”谁是学渣谁是学霸?

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  • 发表于:2020/1/14 13:42:33
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踏入2020年,特斯拉频传捷报。中国制造Model 3才刚开始交付,Model Y国产化就拉开帷幕,对国内新能源车市场的冲击一浪高于一浪。

对于特斯拉的高歌猛进,行业分析师普遍认为这会触发市场的鲇鱼效应,国内压力最大的新能源车企,莫过于造车新势力。

回顾2019年,“新势力”的分层愈发明显。

蔚来、小鹏、威马是唯一交付超过1万辆的“新势力”三家车企;理想、零跑、云度、爱驰先后上市新车,刚刚摘掉“PPT造车”的帽子;还有奇点、华人运通等“新势力”大部队,还苦于兑现量产承诺。

“特斯拉的国产将加速淘汰‘造车新势力’,到今年年底或只剩下老大、老二,老三都不一定。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤近日向时代财经表示。

不仅国产特斯拉大敌当前,还有大众、通用、丰田、本田、日产等众多外资品牌新能源车也蓄势待发,准备在国内新能源车市场中占据一席之地。

2020年,能否在新的一轮残酷竞争中活下来?成为“新势力”们的一大考题。

蔚来汽车:新势力领头羊

现状:ES6、ES8两款SUV在售,EC6完成发布。

2020关键词:降本增效、融资

据车企官方数据,蔚来汽车2019年累计交付20565辆新车,基本锁定“造车新势力”之首。

具体销量,蔚来ES6全年交付11433辆,超越ES8成为销量担当。考虑到ES6、ES8均定位为30万-50万元豪华SUV,蔚来汽车依然能够成为“新势力”销量第一名,实属不易。

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蔚来ES6 图片来源:车企官图

回顾2019年,蔚来汽车屡屡被卷入风波之中。ES8自燃、召回,大规模裁员,蔚来股价一度大泻近90%,情况直至年末才有所好转。

12月30日晚间,蔚来汽车发布第三季度财报,显示公司季度收入同比增长,亏损收窄,但整体收支仍处于不平衡状态。

蔚来甚至同时发布持续运营预警,指出公司现金余额不足以提供蔚来12个月继续运营所需要的营运资本。

在财报电话会议中,CEO李斌表示降本增效是2019年第三季度财报向好的关键,未来也将继续贯彻相关方略。

对于蔚来汽车的2020,李斌颇有信心,“我能很肯定的说,明年整车毛利全年转正这件事情,我们非常有信心能够做到。”

截止发稿,蔚来汽车方面未就时代财经澳门银河娱乐场2020规划的问题作出回应。从财报以及Nio Day的公开消息看,加速融资以及新车量产是其首要任务。

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蔚来EC6 图片来源:车企官图

据悉,蔚来汽车2020年将带来两款新车,分别是4月的新款ES8以及下半年的轿跑SUV新车EC6。另外,100千瓦时液冷动力电池也会在下半年投放市场,供新老车主选择升级。

小鹏汽车:剑指L3

现状:SUV G3在售,轿车P7开启预售。

2020关键词:L3自动驾驶

据小鹏汽车方面1月11日向时代财经回应,小鹏汽车2019年度销量超过16000辆。

去年小鹏汽车同样经历波折,其中7月份由于年度改款车型上新与旧款车交付时间过近,曾受到广泛争议。

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小鹏汽车G3 来源:车企官图

目前小鹏汽车仅一款紧凑型SUV G3在售。

对于小鹏汽车的产品,企业董事长兼CEO何小鹏曾在去年广州车展上向时代财经表示,智能属性是小鹏汽车的最大竞争力,也是未来着重发展的方向。

何小鹏认为,2019年全年带自动驾驶功能的新能源汽车将会有超过200%的增长,并相信2020年还会高速增长。

在讨论智能汽车的定义时,何小鹏表示高级别自动驾驶能力是首要的。2020年,将是小鹏汽车在量产车自动驾驶技术上实现超车的关键节点。

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小鹏汽车P7 来源:时代财经潘卓伦摄

“要把产品做好,把科技差异化做好。已经开启预售的B级轿车P7就拥有超过650公里的综合续航,我认为是中国第一家真正的L3自动驾驶车型,这是差异化的部分。”何小鹏表示。

据悉,特斯拉、蔚来都计划跳过L3直接实现L4,其中蔚来搭载L4自动驾驶技术的量产新车最快需要到2022年面世。目前行业距离L4自动驾驶还比较遥远,若小鹏汽车P7能顺利在2020年实现L3级自动驾驶功能,有望一举成为国内新能源车市场的自动驾驶技术暂时领先者。 

在近日举办的中国电动汽车百人会论坛上,何小鹏公开透露,小鹏P7将在今年第二季度开始交付。

威马汽车:目标前三名

现状:EX5、EX6两款SUV在售。

2020关键词:保级三甲

近日,威马汽车董事长沈晖与美团创始人王兴的“赌约”甚嚣尘上。其中,王兴表示中国未来新势力TOP3将会是理想汽车、小鹏汽车以及蔚来汽车。对此,沈晖则表示,若威马挺进TOP3,希望王兴给他送一次外卖。

据车企官方数据,威马汽车2019年销售约1.69万辆新车,在“新势力”中暂时仅次于蔚来汽车。值得一提的是,外界对威马汽车的估值超过300亿元,处于“新势力”的领先位置。

虽然年度销量暂居次席,但威马汽车仅完成年度目标的16.9%。

对此,威马汽车相关负责人1月10日向时代财经坦言,“10万辆年销目标是达成现金流为正、盈亏平衡点的关键因素,这个数字永远是我们追求的更高一个目标。”

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威马EX5 来源:车企官图

虽然威马已经有两款车型在手,但由于威马EX6上市较晚,其年度销量基本由定位紧凑型SUV的EX5贡献。

相比蔚来以及小鹏,EX5的热度相对较低,早前沈晖在社交平台中向歌手孙燕姿推销EX5已属年内高光时刻。

虽然C端热度一般,但威马EX5在B端的认可度不容小觑。据政府采购信息报社信息,威马EX5被评为2019年度全国政府采购新能源首选车型。

至于威马EX6,新车定位中型SUV,在2019年11月的广州车展上,仅发布了补贴后售价23.99万元的首发创始人版,限量发售600台。虽然也有达到500km的续航里程、“柴油电池加热系统”等亮点,但在整体新能源车市场中并不突出,单靠EX6完成“新势力”TOP3的保级并不保险。

沈晖的“赌约”,澳门银河娱乐场是建基于威马另外一些按在手上的“砝码”。

例如,由湖北地方政府、长江基金与威马共同出资的新工厂--星晖新能源智造工厂。据悉,该工厂规划总产能为30万辆,一期产能15万辆,将于2020年初投入生产。

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威马EX6 Plus 来源:车企官图

威马汽车的另一个砝码,是1月8日在上述新工厂下线的代号为“A-3”的产品。据悉,该车搭载L3级自动驾驶功能、将于2020年底正式量产交付,如无意外将成为新造车企业中首款实现量产的5G汽车。但澳门银河娱乐场澳门银河娱乐场产品的细节信息,沈晖并未透露太多。

对于2020年的规划,威马方面1月10日回应称,目前更关注产品的上市,后续才会探讨企业上市规划。

据了解,威马汽车现阶段处于D轮融资,截至到前三轮C轮已融到230亿。D轮的目标是10亿美金的融资,预计今年上半年会对外披露,至于后续进一步融资乃至IPO都要视乎整个市场的环境再做判断。在产品规划方面,今年有一款新车上市,同时在今年4月的北京车展还会亮相计划在2021年上市的电动轿车产品。

理想汽车:出师未捷

现状:首款量产车理想ONE开始交付。

2020关键词:冲击三甲、稳定质量

理想汽车自2019年12月开始交付起,就引起市场不小的关注。

据理想汽车创始人兼CEO李想在社交平台公开发布称,理想汽车12月生产1530辆理想ONE,交付数量超过1000辆。另外,将在2020年3月对已交付车辆进行第一次OTA升级。

但相比OTA升级,理想ONE的产品稳定性提升更迫在眉睫。

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理想ONE 来源:车企官图

距理想ONE 12月初开始交付仅十余日,陆续有车主在社交平台表示新车出现各式故障。

时代财经梳理发现,车主反映的车辆问题普遍集中于排放系统、驻车系统、车身稳定系统等,另外也有车主表示,曾遇到解除自适应巡航功能后踩踏加速踏板无法加速的情况。

对此,理想汽车向时代财经解释称,澳门银河娱乐场仪表屏报警,现场通过零件检测,最终确认为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警;澳门银河娱乐场个别车辆出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报,理想汽车会在后续的软件升级中解决,这些问题不会对车辆的驾驶和安全产生影响。

在产品稳定性之外,理想汽车还出现了减资的情况。据天眼查数据显示,12月13日,北京车和家信息技术有限公司发生工商变更,注册资本由原来约9.15亿人民币变更为约6.83亿人民币,降幅约25%。

“造车新势力交付新车才算开始,相比起来,有车企迟迟不交新车,恐怕死得更快。” 1月5日,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向时代财经表示。

对于2020年,理想汽车并未披露澳门银河娱乐场的计划,但从目前的状况来看,提高理想ONE的交付量以及质量稳定性,将是其年度核心工作。

爱驰汽车:碰撞测试遇“尴尬”

现状:首款量产车U5上市

关键词:出海

2019年末,爱驰瞄准中型SUV市场的首款量产车U5上市。奈何出师未捷,上市刚逾10日,就被欧洲权威碰撞测试E-NCAP评了个仅及格水平的“3星“评价。

值得一提的是,与爱驰U5参加同批E·NCAP碰撞测试的中国品牌车型还有两款,分别是名爵HS、名爵ZS EV,它们均获得了顶级的“5星“评价。

对此,爱驰官方对碰撞测试结果回复称,承认研发团队对欧洲碰撞测试不够熟悉,没有进行预测试与针对性改进。

“我们还会把下一款车型再送去挑战。”爱驰联合创始人兼CEO谷峰在U5上市期间表示。

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爱驰U5 来源:车企官图

E-NCAP对爱驰U5的影响,不仅限于国内市场口碑,或会对爱驰颇为看重的欧洲市场造成实质伤害。

与国内大部分“新势力“不同,爱驰早已就将欧洲市场视为不可或缺的部分。2018年10月,爱驰汽车在德国纽伯格林召开新闻发布会,正式拉开海外战略的帷幕。

爱驰此前曾公开表示,2020年的目标,是将国内销量和出口销量相加,成为“新势力“中的第一名。

12月24日,有不具名分析师对时代财经表示,爱驰汽车想要冲刺欧洲市场,难度颇大。“我觉得爱驰首先要考虑的,还是怎么在中国市场先过了质量关、生存关。”

对于未来,爱驰规划了“三步走”战略:2022年做到新能源轿车头部企业,2022-2025年转变为数据驱动型公司,2025年后成为智能出行公司。

奇点汽车:迟迟未量产

现状:首款量产车iS6准备量产

2020关键词:交付、科创版

奇点汽车于2014年11月成立,是最早一批加入“新势力“浪潮,甚至比威马汽车还早了一年。但直到现在,奇点汽车依然未实现量产车的交付。

1月10日,奇点汽车就产品进度的相关问题回复时代财经,称目前正在全力准备iS6的量产工作,但并未提供详细的量产时间表。

据官网信息,奇点iS6定位中型SUV,NEDC续航成绩为400km,该续航成绩在2020年新能源车市场中属于中游水平。

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奇点iS6 来源:车企官图

值得一提的是,除了iS6,奇点汽车还规划了A0级小车iC3以及MPV iM8,其中前者按规划将在2021年1季度上市,后者暂无澳门银河娱乐场信息。

相比新车,奇点汽车在资本市场的动作更吸引市场广泛关注。

2019年7月,奇点汽车曾传出要首批登录科创版。但及后创始人沈海寅向时代财经澄清,奇点汽车非首批上市,可能会在第二、第三批,现在各方面还处于筹备阶段,相关细节还不方便对外披露。

1月10日,奇点汽车再就登录科创版相关问题回复时代财经,称目前正在做进入科创版的相关准备。

游侠汽车:名存实亡

状态:车型量产时间未知

2020关键词:湖州工厂

游侠汽车早在2014年就已创立。2015年,游侠X概念车在北京车展亮相,时任游侠汽车创始人兼CEO的黄修源曾表示,新车将在2017年上市。

但时至2020年,这款被称为“小特斯拉”的游侠X量产车依然未能下线。甚至在2019年末,游侠汽车的湖州工厂传来了停摆,以及或被湖州政府收购的传闻。

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游侠汽车 来源:网络,侵权请联系删除

对于湖州工厂的相关传闻,游侠汽车战略与市场管理部总监李炜1月11日告诉时代财经,“湖州工厂收购事宜也只是提议,涉及到重大合作的一个环节,还没最终确定。”

在游侠汽车2018年8月完成了B+轮融资后,2019年全面进入了空白期,无论是新车量产还是融资进度都处于停滞期。

游侠汽车的2020未见雏形。

  
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