主题: 长安CS75PLUS/哈弗F7高颜值大紧凑型SUV如何选择?

  • 李继宗
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  • 发表于:2020/1/6 22:13:57
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若干年前,SUV这个市场在国内开始成为一个炽手可热的领域,消费者从传统的三厢轿车纷纷转向底盘更高、装载能力更强的SUV车型,于是SUV也瞬间成了各大汽车厂商的兵家必争之地。长城汽车首当其冲地独立出了自己的哈弗品牌,专注于SUV市场,于是便有了本文的主角之一——哈弗F7。与此同时,作为传统车企的长安汽车也不敢示弱,在前段时间推出了当家花旦CS75的升级版车型CS75PLUS,在外观和动力总成上均有一定程度上的升级 。指导价高度重合的新款哈弗F7和长安CS75PLUS,两者之间如何抉择?




外观

新款哈弗F7和老款外观变化不大,依旧采用了一个六边形的中网和蜂窝状的进气格栅,配合上棱角分明的大灯和前唇上两个凹槽设计,让它的前脸看上去战斗感十足。长安CS75PLUS则采用了更加夸张的设计语言,熏黑的点阵式网状格栅嵌在向两边扩张的中网内,搭配上犀利的LED大灯和两边硕大的雾灯区域,让它的前脸非常动感。在外观上,个人认为两台车都达到了一个比较高的分数。



车身尺寸上两台车都定位于大紧凑型的SUV,得益于车身长度,CS75PLUS较F7长了50mm,而高度却相差甚微,所以从侧面看上去CS75PLUS更加地修长。然而F7尽管车身长度上更短,但由于其采用了短前悬和短后悬的设计,在轴距上F7略胜一筹。




车身尾部,F7尾部整体是圆润饱满的设计,由于采用了较窄的后窗玻璃,尾灯位置也相对比较高,所以尾部的视觉重心也变得更高一些。


CS75PLUS最出彩的地方莫过于其尾灯的设计了,镰刀型的熏黑造型镶嵌着LED灯带,点亮时的效果非常惊艳。其次在2.0T车型中,CS75PLUS采用了双边四出的排气孔也是它尾部的一大亮点。



内饰

走进F7的座舱内,方向盘中央、换挡地台的圆润造型,以及边边角角的圆滑过渡,饱满的元素和其外观造型内外呼应。搭配上其不错的内饰用料和做工,这样的设计让它的高级感来的更强烈。


CS75PLUS的内饰和F7存在相同的一点在于,两者的中控区域都是微微向驾驶员一侧倾斜,对于行车安全性有一定的提升。此外,CS75PLUS采用了仪表盘和中控连体大屏的设计,更加凸显科技感。


F7除最低配的两款车型之外,其余车型均配备了7英寸的液晶仪表,信息的显示清晰度和内部的UI设计没有太大吐槽的地方,在1.5T顶配和2.0T中高配上则是换装上了12.3英寸的全液晶仪表,这也是较老款车型有提升的地方。


CS75PLUS顶配车型配备了双12.3英寸连体大屏,其他车型则均配备了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控液晶屏幕。内容显示的丰富程度上它表现的不错,但是将车辆辅助的一些设置按键放在液晶仪表左侧,难免让人有些捉摸不透。


F7的中控区域保留了澳门银河娱乐场的实体按键,采用了电子换挡杆,高配车型还配备了手机的无线充电功能。


CS75PLUS的中控表现也不俗,电子换挡杆上面覆盖了一层带有纹路的皮质包裹,手搭在上面握感极佳。


以两台车的自动挡车型最低配为例,两车在配置上有所差距。CS75PLUS整体上入门版自动挡车型的配置水平较F7更高一些。像倒车影像、大灯延时关闭、远程启动等一些使用功能在CS75PLUS的自动精英型上并未缺席。


空间

作为车长超过4.6米,轴距超过2.7米的紧凑型SUV,它的后排头部和腿部空间表现都比较不错。几乎纯平的地台让后排满员的情况下,也没有什么问题。


来到CS75LPLUS,同事身高176cm,调整好其前排驾驶坐姿后,头部剩余一拳空间,来到后排,头部空间依旧比较充裕,腿部也有接近三拳的富余。得益于其后排地板中间几乎是纯平设计,所以后排位置坐满三个人也没有太大问题。 



后备箱的功能性上,两台车后排座椅均支持4/6比例放倒,且放倒之后与后备箱地板均能形成一个几乎纯平的平面。不同的在于F7的两侧轮拱处均有翻毛材料的覆盖,质感上略胜于CS75PLUS。



发动机及底盘

动力部分,新款哈弗F7依旧采用了1.5T和2.0T两套动力总成。前者搭载一台1.5T发动机,最大马力169匹马力,最大扭矩285牛·米,匹配一台7DCT变速箱。后者则搭载一台2.0T发动机,最大马力224匹马力,最大扭矩385牛·米,同样匹配一台7DCT变速箱。


长安CS75PLUS和哈弗F7动力组合一样,分别搭载一台1.5T发动机,最大马力178匹马力,最大扭矩265牛·米,匹配一台6MT和来自爱信的6AT变速箱;2.0T车型搭载了长安自家引以为傲的蓝鲸发动机,最大马力233匹马力,最大扭矩360牛·米,匹配一台爱信的8AT变速箱。


底盘部分,F7采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬挂,在操控稳定性上较CS75PLUS而言更有优势。并且F7提供2.0T四驱车型可选,在消费者购车过程中有澳门银河娱乐场的选择性。


而CS75PLUS底盘部分采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,在行驶舒适性上较F7略胜一筹。


总结——

现阶段的自主品牌车型在颜值上的取得的进步,是毋庸置疑的。虽说外观上的美与丑与每个人的审美有关,但从哈弗F7和长安CS75PLUS的外观设计上来说,我想大部分人还是持肯定态度的吧。


F7在内饰的设计和后悬架的使用上,凸显出其更加注重运动性能,高配车型有四驱的选择扩大了它的消费群体。而CS75PLUS主打更加个性的外观,和长安引以为傲的蓝鲸发动机,也为它吸引了一大批的潜在消费者。两台车在静态下的表现各有所长,再结合自己到店亲身试驾之后,两台车如何选择便自然会有答案了。

  
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